今年,EV领域在结构电池方向上看到了工业和学术界的许多进展。
一天前经过杰克赫兹
全球的政府行动者继续挑战公共部门创新者的趋势,以加速各种技术的发展,包括最近对自治水下车辆的兴趣激增
大约4天前经过Lianne Frith.
随着焦点安全性和自主权的汽车行业,特斯拉希望其新的DMS MMWAVE传感器有助于预防,不仅分散了驾驶,而且儿童留在热门车中。
4月28日,2021年4月28日经过杰克赫兹
在五年下的生活周期,Leo卫星卷展览需要值得信赖的技术和快速发展窗口,行业伙伴关系是关键。
2021年4月27日经过阿德里安·吉布尔斯
虽然电容式触摸传感器吸引了汽车触摸屏技术的聚光灯(并且正确地),单片机控制器还需要考虑今天的汽车中的普遍的超广泛触摸屏。
2021年4月22日经过阿德里安·吉布尔斯
虽然Elon Musk提出的“Tailess Battery Cell”只有一个理论,但松下现在正在与Tesla合作,以规模4680进行生产。未来挑战是什么?
2021年4月22日经过卢克詹姆斯
虽然自适应驾驶梁(ADB)前灯可以防止数百万夜间汽车事故,但目前禁止在美国禁止这项技术是美国司机错过了什么?
2021年4月21日经过杰克赫兹
虽然锂统治作为电池技术的主导材料,但研究人员正在探索更丰富(和实惠的)替代铝。
2021年4月20日经过Antonio Anzaldua Jr.
涉及车辆安全性时,处理延迟可能是生死攸关的问题。本田和verizon现在是对道路的边缘计算技术。
2021年4月19日经过史蒂夫·阿拉尔
ADI吸引电子战应用,航空雷达和先进的商业收音机的新参考设计。
2021年4月16日经过阿德里安·吉布尔斯
您如何解决沿自动车辆部署方式的数千次挑战?从成千上万的工程师的领导者听到“他们的生活最佳工作”,以安全地部署AVS。
2021年4月15日经过戴夫雀科
ARDUSIMPLE和U-BLOX正在与模块和单板计算机进行合作,用于实时运动计算。他们要求的结果是精确的M ^ -2 GPS测量。
2021年4月12日经过阿德里安·吉布尔斯
ADAS创新发生在芯片级别。以下是倾向于自主SoC的大名牌,以推进自动驾驶汽车的可能性。
4月8日,2021年4月经过卢克詹姆斯
雷竞技注册所有关于电路坐下来与德州仪器一起听到该公司努力帮助工程师实现低EMI电源设计的努力 - 而不会影响大小或性能。
4月7日,2021年4月经过杰克赫兹
5G无疑将在拥挤的城市中心进行标记。但是,射频技术如何为农村甚至空间设置产生差异?
3月31日,2021年3月31日经过Tyler Charboneau.
来自美国的新组件选择工具旨在使基于SIC的应用设计更加直接和经济。
3月27日,2021年经过杰克赫兹
Renesas在其通信时机组合中发布了三种新IC,以帮助减轻5G时序约束的负担。
2021年3月25日经过杰克赫兹
在EVS中管理热量并非简单的任务。然而,利用材料研究和耐热功率电子器件,热管理系统正在慢慢推进EV采用。雷竞技最新app
3月24日,2021年3月24日经过尼古拉斯圣约翰
无线集成是大多数IOT设计的现实。设计师如何更加无缝地单一整合2.4 GHz和5 GHz?
2021年3月19日经过阿德里安·吉布尔斯
本文讨论了使用编码器,以确保电机转子轴的准确跟踪以及将基于不同参数选择编码器的关键因素。
3月16日,2021年3月16日经过Jason Kelly,Cui器件
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