零路道路的愿景在ADAS安全传感器开始

什么是工程师在道路安全方面的作用？一个新的程序，vision零点表示，EES可以发挥积分部分。

零愿景敦促工程师、交通规划者、决策者和公共卫生专业人员重新思考道路安全，认识到道路错误是不可避免的。因此，当这些错误发生时，这些专业人员应该共同创造系统设计和道路环境，以减少伤害或死亡。

美国消费者五星级的安全评级和艰难的欧洲任务是对ADA的更多要求，以满足这种愿景零目标。车辆还必须通过认证，以保护不仅可以保护其占用者，而且解决了行人的安全。

这些安全努力铰链对自治系统中传感器设计的有效性。像德州仪器一样的若干半导体供应商正在上升，以满足这些严格的要求，以“视觉零”为他们的最终目标。

什么是零愿景?

零愿景是一个雄心勃勃的计划，旨在消除所有交通事故死亡。毫不夸张地说，这是对安全的一种新看法。Vision Zero认识到人为错误的必然性，并要求所有涉众对确保最大安全性的整体努力负责。这包括那些在ADAS的传感器级工作的设计师。

vision零是安全的新愿景。使用的图像礼貌视觉零网络

一些特定参数，以确保ADAS安全性包括自动紧急制动（AEB），自动应急转向（AES），自动巡航控制（ACC）和前进碰撞警告（FCW）。这些系统仅在其中的传感器套件准确和全面时才有效。

德州仪器公司设计了一种新的前雷达毫米波(mmWave)传感器，以帮助设计师满足这些要求。

一种用于安全ADAS的前雷达毫米波传感器

这AWR2243.是一款单片76 ~ 81 GHz调频连续波(FMCW)收发机。该设备具有5 GHz的可用带宽，4个接收通道和3个发射通道。TX功率和RX噪声分别为13 dB和12 dB。该单位提供内置校准和自我测试。

用于短、中、远程雷达的AWR2243基本系统图。使用的图像礼貌德州仪器

通过API或I2C接口完成对外部处理器的控制接口。通过移动行业处理器接口（MIPI）D-PHY和CSI2 V1实现数据接口。

为了评估AWR2243，并帮助设计师更快地将基于它的产品推向市场，德州仪器公司提供了AWR2243awr2243boost.评估模块。

AWR2243BOOST。使用的图像礼貌德州仪器

德州仪器也提供了MMWCAS-RF-EVM用于评估要求级联四个awwr2243的设计。

以前的模型改进

AWR2243是德州仪器公司提供的第五个毫米波雷达传感器。先前的模型包括:

• AWR1243.
• AWR1443
• AWR1642
• AWR1843.

前三个AWR1243，AWR 1443和AWR 1642精选的片上存储器和板载R4F MCU。新芯片AWR2243，具有45 MSP的最大实际采样率，最大的复杂采样率为22.5 MSP。AWR1243的相应值分别为37.5 MSP和18.75 MSP。

新传感器如何推进阿斯

由于其TX功率和RX噪声数字，AWR2243B可以感知到距离220米（超过720英尺）的物体。它还可以区分近距离的小型和大目标。通过级联其多个接收器和变送器，它可以扩展范围并增强分辨率。

该设备采用了超过2000种柔性芯片调制技术，包括多普勒分多址(DDMA)和波束控制。光束转向能力使传感器能够识别车辆和其他物体。可编程移相器具有5.6°分辨率。

AWR2243。使用的图像礼貌德州仪器

AWR2243B是ASIL B的目标，并有资格获得AECQ100。它以161引脚10.4 mm提供10.4 mm倒装芯片BGA封装。

ADAS安全的安全性

TI公司的新型前雷达毫米波传感器并不是唯一一种用于ADAS安全的设备。其他制造商，如NXP和Calterah也在生产类似的设备，以实现同样的目标。

喜欢awr2243b，TEF810XNXP的业务也从76 GHz到81 GHz。它有3个发射器和4个接收器，它的带宽为2ghz和4ghz，具有啁啾开关。

Calterah的CAL77S244-AE是汽车级雷达SOC。它从76 GHz到81 GHz运行，最多可达5 GHz扫描带宽。

协作的安全努力

愿景零领导人解释了“过去，当地交通规划者和工程师，政策制定者和公共卫生专业人员之间有意义，跨学科的合作并非如此。”

技术安全在视觉零伦理平台中起着至关重要的作用。使用的图像礼貌视觉零网络

该项目旨在将工程师与其他道路利益相关者的技能结合起来，以支持安全出行，包括“道路设计、速度、行为、技术和政策”。

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设计人员与项目的最细节为导向的电气方面合作。但是，您是否拥有在一个大型专业团队上工作的经验，即使在城市规划水平？如果是这样，请在下面的评论中分享您的经验。