今天，电力和电机发电机设计的主要目标是更好的效率和更小的足迹。然而，在电机中使用节材技术通常会导致更高的阻力和随后增加的电力损失。
现在，萨马拉理工学院的研究人员，他们之前设计并制造了一个电动启动器发电机，用于混合动力汽车的动力单元现在已经建立在这个设计上了吗，使其能够用于风力涡轮机。
该团队由帕维尔·格拉切夫教授设计，并由他的研究生Aleksey Tabachinskly建造，该团队最近的研究结果已经发表IEEE工业应用汇刊。
萨马拉理工学院工程师开发的风力发电机。图像归功于萨马拉理工学院理论与基础电气工程系
一种新的缠绕结构
发电机实现了高效率的绕组多亏了一个新的设计，利用了一个顺序变化的不规则截面导体。这减少了发电机的大小和质量以及机电转换的损失。
效率的提高和体积的减小以及机电转换损失都是Grachev的风力发电机所独有的。其他发电机要么通过增加体积或重量来满足能效要求，要么通过降低能效来满足更小的占地面积要求。
除了发电机绕组，研究人员还实施了控制算法和电子单元，以确保在大范围的风轮速度下稳健运行。
提高发电效率
Grachev和Tabachinskly还指出，他们的计算表明，紧凑绕组结构的结果能够减少总体尺寸，并提高拟议的感应发电机的效率。
此外，减少的末端绕组的发电机方便放置在启动器的核心内的机器的外壳。
Grachev在他的博士论文中开发的发电机及其控制策略，在紧凑绕组的发电机中有潜在的应用，如混合动力汽车和风力涡轮机。据两人介绍，他们的设计已经申请了专利，作为一个具有集成电子单元和液体冷却功能的电机的核心部分。
