NXP银行推出雷达传感技术，推动汽车实现更高水平的自动驾驶

关键技术之一汽车自动驾驶就是雷达传感器。由于每年有130万人死于道路交通事故，雷达传感技术使得驾驶更加安全，提供360度视野和盲点检测等安全功能。

配备雷达的车辆上的安全功能。图片由NXP提供

以安全为核心目标，帮助车辆进入自动驾驶的第3、4和5级NXP最近在雷达传感领域做出了最新贡献。我们采访了NXP Semiconductors的ADAS高级总监Matthias Feulner，了解了更多有关此次宣布的信息。

NXP的雷达解决方案新系列

NXP最新发布的亮点是该公司的第二代77 GHz RFCMOS雷达收发器家族TEF82xx，以及其新添加的组件S32汽车加工平台-雷达处理器系列。

NXP称，TEF82xx系列是业内首款采用40nm RFCMOS技术的汽车级雷达收发器。与第一代相比，NXP最新的收发器的射频性能提高了一倍，输出功率为13.5dBm，噪声系数为11.5dB。该设备也被认为可以将给定目标周围的相位噪声降低四倍。

NXP的新雷达解决方案。图片由NXP提供

这些收发器设计用于与S32雷达处理器系列配套，提供可扩展和通用的雷达成像解决方案，并将4D成像雷达带入生活。NXP称，与FPGA相比，凭借优化的架构，其新型雷达处理器的成本和实现能力降低了50%。

S32系列的一些显著特性包括一个线性代数加速器、8MB的内部SRAM、一个外部DDR接口和一个允许级联处理器作为域控制器的PCIe接口。

值得注意的是，这些产品在设计时考虑到了可伸缩性。在这一点上，Feulner说:“一方面，我们在雷达收发器上有可扩展性——从角落雷达到前端雷达再到成像雷达的能力——缩放前端的数量。”

他继续说:“通过这样做，我们也扩大了天线的数量。对于雷达传感器，精度与天线的数量成正比。我们使用成像雷达从12个虚拟天线扩展到192个虚拟天线。”

4D成像:从理论到应用

这些设备的设计考虑到了通用性和可伸缩性。结合不同家族的不同成员可以提供功能，如角落雷达和远程前端雷达。令人兴奋的是，NXP表示，这组产品将把4D成像雷达推向市场。

成像雷达简单方框图。图片由NXP提供

将SR32R45雷达处理器与新的收发器系列相结合，可以提供超过300米范围的4D成像雷达和高分辨率点云输出。

Feulner将NXP的4D成像雷达能力与之区别开来业内也有类似的说法“重要的是要记住，到目前为止，许多出版物都是概念验证，其中许多是基于通用处理器的。我们已经用雷达专用处理器为(汽车)用例进行了优化，这给了我们很大的提升。”

汽车自动驾驶意味着汽车安全

虽然从纯技术角度来看，提高汽车自动驾驶水平是一个值得追求的目标，但归根结底，它的价值在于它拯救了多少生命。这就是为什么采用和改进雷达技术对ADAS开发人员来说越来越重要的原因。

Feulner表示同意。“归根结底，在最基本的层面上，我们的目标是避免事故和拯救生命，”他解释说。“我们相信ADAS技术和雷达传感器可以帮助驾驶更安全，避免死亡。”