全球关键半导体供应持续短缺，正在扰乱汽车行业，该行业正在努力跟上突然激增的需求。
供应瓶颈已经由几个因素引起的，包括正在进行的Covid-19大流行于2020年上半年中断生产．这直接影响制造投资并引发了其他依赖半导体的行业的波动。与此同时，消费者对汽车的需求下降，导致半导体制造商优先考虑非汽车应用。
然而，汽车行业的复苏速度远远快于预期，在封锁期需求受到抑制的推动下，所有地区的汽车销售都出现了大幅复苏。这造成了全球范围的供应问题，并给所有汽车制造商带来了生产问题。
全球供应问题
虽然汽车行业迅速恢复，但对于关键部件的汽车半导体生产升高得多。这是一个全球性的全球范围内的问题，可以在整个第一季度继续。所有主要的原始设备制造商（OEM）都受到影响，现在正在审查其生产目标。
"这绝对是行业问题，"丰田发言人Scott Vazin表示接受美联社采访关于生产削减．丰田在第二天在第二天恢复产出前一月十一日在中国部分停止生产，而本田正在跨北美的五家工厂减少产量。
2020年1月至11月，日本以外的半导体需求。图片由标准普尔全球市场情报
在英国，由于供应短缺，本周，本田在斯文厂停止生产四天，为1月14日开始，由于供应短缺，Nikkei Asia的一份报告表明供应问题特别影响其铃鹿厂的适合/爵士乐区．
竞争对手制造商日产也承认半导体短缺随着日产欧洲的发言人说，“日产将调整生产并采取必要的行动以确保恢复。”
VW集团也是在中国，欧洲和北美的植物中审查生产，以管理供应瓶颈．在现阶段，大众正在寻求将影响降到最低，但没有说哪些车型或地点将受到影响。与此同时，奥迪已让1万多名工人暂时休假，但仍乐观地认为2021年的总产量不会受到影响。
美国汽车制造商恳求政府帮助
为了应对持续的问题，美国汽车制造商要求美国政府帮助解决衰弱的短缺。美国汽车政策委员会（AAPC）目前担任一般汽车和福特的游说组织，是目前的对美国商务部和新拜登管理局施加压力鼓励亚洲半导体制造商将输出远离消费电子产品，并将其重新分配给汽车芯片。雷竞技最新app
VW电动车建筑在上海，中国的一个植物。图像使用的是Aly歌曲的礼貌和路透
“我们已经请求美国政府帮助我们找到解决问题的办法，”AAPC主席马特·布朗特(Matt Blunt)说。他指出，供应短缺可能会对美国经济造成影响。
德国汽车制造商也在寻找政府帮助，并已向德国总理安吉拉·默克尔寻求帮助在出价缓解短缺．德国汽车行业希望政治干预将使该国供应商向亚洲芯片制造商的优先客户列表移动，这可能是美国汽车制造商的坏消息。
半导体可用性的未来
在接受All About雷竞技注册 Circuits网站采访时，Adam Khan说道阿卡半导体说：“汽车行业中的半导体短缺是进一步证据证明了对半导体供应链的重力。”半导体是我们今天使用的大多数技术的基本方面，汗解释，而美国必须尽一切努力保护那些制作它们的人。
“我们已经看到了确保供应链的安全是多么重要……特别是就中国和正在进行的贸易战而言。”现在，我们正在看看目前的形势将如何在汽车行业中发挥作用。”
在一个给定的汽车系统中，100种不同类型的芯片可能被用于通信、电力传输和速度控制。图片由汽车新闻
“为了保护美国的创新和我们的国家安全，我们必须继续激励国内制造业，并将资金分配到先进的半导体材料，所以我们可以确保从未有过短缺，无论是什么行业。”
Covid-19对关键生产线施加额外压力像IoT和5G，同时在整个行业和超越整个行业的生产设施上堆积压力。鉴于大流行的普遍和持续的影响以及半导体行业足够灵活的事实来应对短期市场中断，在这些短缺开始安定下来，它可能会很好地进入2021。
事实上，一些汽车制造商甚至预计，供应短缺将持续到2022年。
