STMicro雷竞技最新appelectronics推出了用于汽车驱动器监控的高动态范围图像传感器

总有一天，你的车可能会看你开车。本周，STMICO宣布了两种新的图像传感器，专为汽车环境中的计算机视觉而设计，包括驱动程序监控。

工程师们正在将越来越多的传感器塞进汽车应用中，这些应用需要高水平的可靠性、精度和鲁棒性。

虽然这些应用中有许多是为外向型监控开发的，也就是说，为辅助和自动驾驶系统的环境感应开发的，但其中一些图像传感器也在向内使用。

这是STMicroelectronics推出Vx5y61系列汽车图像传感器时提出的特色应用之一。雷竞技最新app

图像修改过STMicro雷竞技最新appelectronics.

这VG5661和VG5761本周宣布，它可以在940nm的近红外（NIR）范围内工作，超过人类可见光谱。这不仅可以了解驾驶员的疲劳程度和注意力，还可以了解与乘客舒适度和儿童行为相关的条件。

这种应用需要非凡的敏锐性，以允许自动驾驶AI系统更好地做出最关键的决定，即人类驾驶员是否能够从自动控制器手中接管车辆的操作。

汽车1.6-2.3百万像素高动态全局快门图像传感器。来自STMicro雷竞技最新appelectronics.

相机功能专为高精度设计

在他们的新闻稿中，Stmicro引用司机疲劳是所有交通事故的占高达25％的因素。鉴于这一和其他因素，欧洲的新车评估计划，欧洲NCAP 2025年路线图，认可监测驾驶员的瞬时健身作为重要的安全特征。最重要的是，它是自动驾驶的绝对先决条件。

VG5661和VG5761传感器旨在捕获相机照明的图像，旨在消除由阳光和街道照明的不可预测的效果引起的错误。该设备利用全球快门技术，除其他优势之外，即使当单位在其高动态范围模式下操作时，也可以最小化对电力密集型照明的需求。

什么是全球关闭？

全局快门是VG5661和VG5761体系结构中的一个关键因素，是一种在同一时刻对感测设备的所有像素进行采样的技术。

这与滚动快门形成鲜明对比，这涉及采样一行像素，然后按顺序采样下一行。有限的时间延迟可能导致模糊，扭曲的图像，从中，驾驶员监测系统（例如驾驶员监测系统）可以对被观察到的情况进行错误的结论。

滚动快门与全局快门。来自牛津仪器

眼镜

VG5661的分辨率为160万像素（1464 x1104），每秒75帧（fps），采用1/3英寸光学格式。VG5761的分辨率为2.3 MP（1944 x1204），每秒60帧，光学格式为1/2.5英寸。这两种产品均采用经汽车认证的IM2BGA塑料包装。如果首选裸芯片，则可使用VD5661和VD5761。

图片来自STMicro雷竞技最新appelectronics.

该设备有资格达到AEC-Q100等级2.在ASIL-B相机系统方面符合汽车安全标准ISO 26262。

与Jungo合作

STMICO的新款图像传感器在Electronica 2018上展示了与驾驶员监控产品相结合科德河来自汽车软件开发人员金哥. 意法半导体（STMicroelectronics）差异化成像解决方案业务线总监Aymeric Fuchet表示，“我们与Jungo的成功合作表明，这些传感器可以提高雷竞技最新app道路安全性，并扩展自动驾驶系统的性能。”

比较图像传感器选项

可以预期，图像传感器的热场中有许多条目。这些传感器的规范大多是非常相似的，因此，像往常一样，设计师将不得不花费时间通过数据表陷入困境，以便在手头上找到一个合适的权利。raybet开户以下是一些选项：

Sony Corporation提供一套设备，包括IMX324，提供7.42百万像素的分辨率。最大帧速率为40 fps。而且，它也符合ISO 26262和AEC-Q100等级2。

关于半导体的产品包括AR0233AT。其主要功能包括2.6百万像素的分辨率，光学格式为1 / 2.5“。

三星提供了三种设备S5K2G1/SK53B5/S5K4A1。这三个单位体育决议的分辨率从7.4到2.9百万像素，光学格式为1 / 1.7到1 / 3.8，以及40fps或30fps的帧速率。

您也可以阅读AMS在我们看看的全球快门的使用CSG14K图像传感器用于自动化光学检测（AOI）。

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您可以分享与图像传感器一起使用的经验？您是否与他们一起工作，用于汽车项目或其他应用程序？请在下面的评论中分享您对该主题的思考。