关于AEC-Q100，设计师应该知道什么

当ROHM半导体最近发布了一个扬声器放大器集成电路在美国，这款设备的卖点之一是其AEC-Q100资质。“符合AEC-Q100汽车可靠性标准，并支持高达105℃的高温操作，使语音输出稳定……即使在严峻的条件下，”新闻稿解释道。

但是AEC-Q100对于设计工程师，尤其是那些在汽车行业工作的设计工程师到底意味着什么呢?

AEC-Q100主要适用于封装ic。图片使用的礼貌汽车电子委员会雷竞技最新app

作为一名电气工程师，在汽车行业中导航意味着要遵守行业标准。汽车设计师的一个关键标准是符合AEC-Q100标准，根据汽车电子协会的定义雷竞技最新app．

车辆的电气元件承受大量的应力，并在动态条件下运行。为此，AEC的认证主要适用于封装ic，其核心是可靠性和寿命。在设计阶段的压力测试，反过来，生产更强大，更可预测的汽车系统。

AEC-Q100的背景

汽车电子委员会是由克莱斯勒、福雷竞技最新app特和通用汽车成立的，目的是为电子部件制定共同的质量标准。AEC-Q100标准是汽车行业零部件供应商的重要指导方针。AEC仍然提醒制造商尊重他们的内部质量管理政策与他们的资质。委员会还包括主要汽车和半导体供应商单片电力公司(Monolithic Power Systems)汽车质量管理系统主管理查德•奥西罗(Richard Oshiro)表示。

汽车生态系统的背景。图片由议员理查德•Oshiro

AEC-Q100自上市以来进行了多次修改。当前的版本，修订H，创建于2014年-在J修订版即将于2020年发布之前．每次修订都会更新AEC的政策，以跟上汽车行业的发展。

测试标准

有源组件和无源组件都有各自的标准-多芯片模块(MCMs)。有长期sub-qualifications Q100内，定义了压力测试和其他评估。这些包括:

• Q100-001:丝结合剂剪切试验
• Q100-002:人体模型静电放电测试
• Q100-004: IC闭锁测试
• Q100-005:非易失性记忆程序/擦除持久性，数据保留，和运行寿命测试
• Q100-007:故障模拟和测试评分
• Q100-008:早期生命失败率
• Q100-009:配电评估
• Q100-010:锡球剪切试验
• Q100-011:充电设备型号(CDM)静电放电测试(新)
• Q100-012: 12V系统智能电源器件的短路可靠性特性

你可能已经注意到名单上有些人失踪了。AEC在003和006号退役。随着汽车标准的变化和AEC开发更新的测试，可能会出现退役。

这些测试测量集成电路的强度、安全性、可靠性和整体可行性。每个测试都有失败标准和接受标准。

就像AEC-Q100作为一个整体一样，每个子测试都要定期修改。制造商必须跟上这些变化，以保持合规。偶尔，修订主要包括小的措辞变化和重组。

温度条件

温度是影响AEC符合性的最大因素之一。事实上，Oshiro解释说有四个不同的等级Q100规格下:

• 0级:-40°C至150°C
• 等级1:-40°C至125°C
• 等级2:-40°C至105°C
• 等级3:-40°C至85°C

这些表示封装集成电路的工作范围。不同的应用程序需要不同级别的组件，因此设计人员必须相应地进行规划。

为什么AEC-Q100很重要?

可靠性一直是汽车领域的中心话题。消费者通常希望他们的汽车使用超过10年。这意味着关键的电气元件必须保持功能，以减少道路事故和终生拥有成本。

这个标准也很重要，因为一个有缺陷的集成电路会产生滚雪球效应。如果不被注意，这个部件可能会导致数千辆有缺陷的汽车被召回。

为什么AEC-Q100很重要的例子。图片由议员理查德•Oshiro

这些跑腿工作从供应商和他们的工程团队开始。因此，汽车制造商必须审查这些供应商，以确保使用符合要求的电子元件。

汽车领域一直在变化，AEC-Q100自身的变化也反映了这些趋势。这些标准还确保组件能够很好地结合在一起。根据Qorvo的一篇文章确定相应的AEC-Q100在美国，半导体为汽车内的许多系统提供动力，所有这些系统都应由认证部件协调驱动:

• 动力传动系
• 信息娱乐
• 网络
• 电子系统
• 舒适和控制
• 底盘
• 安全机制

集成电路的可靠性至关重要，而工程师在产品选择方面也有重要作用，这可能会对以后产生重大影响。

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像AEC-Q100这样的组件标准是否曾经成为产品开发周期的绊脚石?还是它简化了你的选择池?在下面的评论中分享你的经验吧。