航空航天应用显示技术:F/A-18超级大黄蜂

从手持设备到战斗机驾驶舱，显示技术设计很重要。

在上一篇文章中，我们讨论了一些对触摸屏显示的开发至关重要的关键技术，即电容和电阻触摸屏，以及触觉。在这里，我们将讨论一个用于航空航天应用的显示设计的具体例子——F/ a -18超级大黄蜂。

PalmPilot的诞生

在20世纪90年代，触摸屏代表了一种新的技术浪潮。最著名的第一个公开的触屏设备是PalmPilot。

PalmPilot，简化的个人数字助理（PDA）或Palmtop计算机有四个功能：备忘录，日历，地址簿和待办事项列表。该器件于1992年首次出现现场。它是由Palm，Inc。生产于1995年的，U.S.机器人购买棕榈并增加生产。后来，美国机器人于1997年获得3Com收购。今天，惠普拥有3Com。

的Burr-BrownADS7843是90年代后期的第一台触摸屏控制器之一。该IC基于具有样品和保持的电容式再分配的架构和A逐次逼近寄存器(SAR)A到D转换器。

从那以后，触摸屏有了很大的进步。我们将看一些问题和解决方案与触摸屏在任务关键的应用。

F/A-18超级大黄蜂显示器

让我们来看看宇航员马修·多米尼克在海军攻击战斗机中队驾驶的F-18超级大黄蜂。下图显示了飞行员看到的大面积显示屏。试验者可以在触摸屏上安排各种显示格式，甚至可以根据需要调整它们的大小。这有助于减少试点的工作负载。当飞行员触摸键盘显示器时，每个按钮都会以一个变亮的按键图像作为反馈。

图1所示。块III超级大黄蜂的高级驾驶舱。中心的显示器在块II超级大黄蜂中取代了一系列四个显示器。（来自波音的图像）

宇航员Matthew Dominick讨论了触屏与播客主持人戴夫·芬奇在摩尔的大厅见面。多明尼克说:“你用过触屏设备吗?你碰了碰它，却没有得到你想要的回复?”

多明尼克说,“…当你推动某件事，但有4%或5%的时间没有得到回应，这是一个巨大的失败率。”另一个教授给他的数字是50毫秒。所以如果你通过触控按钮或触屏向设备输入，如果你在50ms内没有得到响应，它就会进入烦人的阶段，你很可能会按两次。

在F-18超级大黄蜂中，多米尼克说，当他按下一个按钮时，他需要看到回应。在更老的大黄蜂显示器中，屏幕中间有一个显示屏，屏幕外侧有大约20个触摸按钮。你会催促他们，每次你都会得到回应。响应时间几乎是瞬时的。有一种触觉反馈。他可以把他的手指放在外面的按钮,会看到发生了什么或者看着另一个显示,按下按钮,他会感觉确实在他的手指按下和他没有看它。

在超级大黄蜂中，如上所示，有一个屏幕有一个触摸屏的感觉，但不是一个真的----没有触觉反馈，飞行员不得不盯着显示器。“延迟，如射频，令人难以置信的烦人”，评论了Dominick。

最近，美国海军收到了他们的新F / A 18超级黄蜂改进升级。

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在下一篇文章中，我们将讨论“玻璃驾驶舱”以及航空航天展示技术如何进化。